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首都國企開放日
來源:
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作者:wenmingshigong
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發布時間: 2016-06-20
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軌道交通建設文明施工、BIM呈亮點！
首都國企開放日
軌道交通建設文明施工、BIM呈亮點！
2016年5月14日上午九點，以“展望十三五·發展譜新篇”為主題的國企開放日活動走進北京市軌道交通建設管理有限公司。
此次活動是由北京市委宣傳部、首都文明辦、北京市國資委、北京市教工委、共青團北京市委、國務院國資委新聞中心等單位聯合主辦。主辦方想通過活動主辦，能讓廣大市民進一步了解國企，認知國企，理解國企，支持國企。
國企開放日向普通市民開放同時，也邀請媒體、專家，網絡大V走進首都國企、走進國企博物館、走進國企老字號，圍繞“創新、協調、綠色、開放、共享”五大發展理念，進一步深度挖掘首都國企在踐行企業主體責任中所做的努力和貢獻，宣傳國企“十二五”期間工作亮點和“十三五”期間發展重點，唱響首都經濟的蓬勃未來。
北京市軌道交通建設管理有限公司是經市委、市政府批準，于2003年11月由北京市國資委出資設立的國有獨資公司，主要擔負首都軌道交通建設管理任務。2015年11月，經市政府批準，又再次賦予公司北京地區第三家軌道交通運營商的神圣職責。
按照市委、市政府確定的公司職能定位，公司作為軌道交通建設管理公司，具體負責軌道交通新建線路的初步設計、施工設計、施工隊伍、車輛設備的招標、評標和決標；組織軌道交通新建線路的土建結構、建筑裝修、設備安裝工程及相應市政配套工程的實施；組織軌道交通新建線路的系統調試、開通、驗收直至交付試運營全過程的建設管理；并承擔授權委托的軌道交通線路的運營管理。
公司秉承“發展軌道交通，建設精品工程”的理念，按照“安全、質量、進度、功能、成本”五統一的建設要求，堅持以人為本，注重科技創新，精心籌劃，科學組織，克服規模大、矛盾多、工期緊等諸多困難，圓滿完成了5號線、10號線一期、機場線、8號線一期、4號線、大興線、亦莊線、昌平線一期、房山線、6號線一期、6號線二期、8號線二期、9號線、10號線二期、14號線西段、14號線東段、7號線、14號線中段、昌平線二期等20條線路的建設管理任務，使北京市軌道交通運營總里程達到554公里。為北京奧運會、國慶60周年慶典、北京園博會等的成功舉辦做出了巨大貢獻。工程也多次榮獲“建筑工程魯班獎”、“中國土木工程詹天佑獎”、“全國市政金杯示范工程”、“改革開放35年百項經典暨精品工程”、“北京市結構長城杯”、“北京市建筑業新技術示范工程”等榮譽稱號。
目前，公司承擔著西郊線、6號線西延、8號線三期、燕房線、3號線、12號線、17號線、19號線、房山線北延、八通線南延、7號線東延等多條線路的建設管理任務，代建烏魯木齊地鐵1號線建設。并作為國內第一條自主化全自動運行系統國家科技示范線——燕房線的運營商，正在緊張有序的進行運營前期的籌備工作。
此次首都國企開放日活動，我公司設計了二條參觀路線：一是公司大樓參觀，另一個是工地現場觀摩。公司大樓主要參觀內容為：一樓大廳的北京軌道交通線網規劃圖——文明工地·綠色施工及BIM技術展示——軌道交通建設安全監控應急指揮中心——全自動運行綜合技術實驗室——數據中心。
活動當天，參觀者在一樓大廳的北京軌道交通線網規劃圖前，公司規劃總部的李強、李亞鐵二位同志對照北京市軌道交通2021線網規劃圖，介紹了北京軌道交通規劃的過去、現在和未來；
通過文明工地，綠色施工成果的展板前，公司孫長軍部長對觀眾介紹了在軌道交通建設過程中，如何做到文明施工管理“系統化、專業化、標準化、精細化”的管理工作，以及文明施工未來發展趨勢。
在安全監控應急指揮中心，公司王霆同志詳細介紹了地鐵施工部分工法、地鐵是如何建成的、如何利用高科技手段有效防控地鐵施工的安全隱患，了解到他們在日常乘坐的地鐵有多少科技含量。
全自動運行綜合技術實驗室地，公司戴部長從建立實驗室目的、全自動運行系統特點、全自動運行系統好處做了詳細介紹，讓市展充分了解了全自動運行系統的目的、全自動運行系統的應用、機遇與挑戰、實驗室實施進展、社會效益全方位的了解全自動駕駛技術。觀眾在數據中心了解到數字化的軌道交通用怎樣的方式保證軌道交通建設。
參觀現場的北京市民，興高采烈地來到正在建設中的燕房線。現場接待人員向他們介紹了燕房線線路圖、工程概況、工程進展、參觀乘座了自主知識產權的全自動列車，讓參觀者都有一種親自參建的驚喜與成就。
通過此次的開展，讓市民對神秘的城市軌道交通建設有了一個感觀認識，同時也讓市民對公司在新線建設過程中遇到的困難有了一個更加系統的認識。參觀者們紛紛向組織者提出，今后這類活動應該多組織多參與，也讓他們親朋好友蒞臨感受一下這種耳目一新、令人震撼的感覺。
此次活動中，觀眾最多詢問和感到驚奇神秘是BIM和文明施工成果展視。他們感嘆工地上的廚房如此的潔凈，宿舍如此整潔，會議室如此大氣，碴土運輸車的管理如何做到的信息化感到新奇，他們對工地封閉美觀化，施工現場工廠化景象感到贊嘆。
尤其，對于公司BIM+GIS平臺建設，來自北京交通大學的參觀者們，紛紛駐足，提出了不少探索性的問題，比如平臺建成對建設期間有什么幫助？施工配合單位參與者的技術瓶頸如何解決？如何很好的結合將來運維等等，大家都很熱烈參與性十分強烈。
關于軌道公司成立的BIM中心，據張波主任及苑露莎工程師介紹，BIM是北京城市軌道交通新線建設中引入的又一項創新技術，旨在建立以BIM+GIS技術為核心的數據庫服務體系。擬對地鐵建設的項目空間幾何信息、空間功能信息、施工管理信息、設備等各專業數據信息進行集成與一體化管理，實現建設項目從規劃設計、工程施工、到運營維護全生命周期的管理，提高城市軌道交通建設的管理效率和精細化管理水平。
技術框架和目標為：以全生命周期管理為目標，以BIM、GIS技術為核心、云計算平臺架構、感知技術為基礎、移動互聯為傳輸結構、建設項目為載體，建立以三維數據庫為核心的云平臺，為建設管理和運營維護提供數據服務。
公司實施戰略為：既瞄準前沿、又尊重現實；實現成熟應用、突出自身特色；邊實施、邊開發的兩步走戰略。以新機場線、19號線、7號線東延（環球影視城站）為試點，建設過程中對進度、質量和安全等核心目標進行高效管控，進行數字化交付，為運營維護奠定基礎。
目前主要開展工作包括：1、組織體系構建：構建以業主為主導、各方參與的實施體系；2、標準編制：逐步建設北京城市軌道交通涵蓋IFC、IFD、IDM的標準體系；3、構建協同工作平臺和數據中心：構建涵蓋設計、施工、運營全生命周期的，滿足建設方、設計方、施工方、運營方等多方參與的應用協同工作平臺數據庫中心；4、建設城市軌道交通系統的族庫：建設包含建筑、結構、裝修、通風空調、給排水、動力照明、供電、導向標識、接觸網、接觸軌、通信、信號、軌道工程、自動信號、綜合監控、火災報警、門禁安檢、辦公自動化等全專業的族庫。
目前公司BIM的建設進展順利，整個19號線1期初步設計階段的模型建設已經全部完成，并在項目評審中得到很好的應用，協同工作平臺和BIM-GIS數據庫平臺構架也以初步形成，設計、施工階段的專項研究工作也在有序進行。
（1）19號線全線模型建成
總結十二五，展望十三五，讓我們大家攜起手來，發奮努力，共同締造中國城市軌道交通未來的新篇章，發揮北京軌道公司在城市軌道交通領域的引領樣板作用而努力。
軌道交通建設文明施工、BIM呈亮點！
2016年5月14日上午九點，以“展望十三五·發展譜新篇”為主題的國企開放日活動走進北京市軌道交通建設管理有限公司。
此次活動是由北京市委宣傳部、首都文明辦、北京市國資委、北京市教工委、共青團北京市委、國務院國資委新聞中心等單位聯合主辦。主辦方想通過活動主辦，能讓廣大市民進一步了解國企，認知國企，理解國企，支持國企。
國企開放日向普通市民開放同時，也邀請媒體、專家，網絡大V走進首都國企、走進國企博物館、走進國企老字號，圍繞“創新、協調、綠色、開放、共享”五大發展理念，進一步深度挖掘首都國企在踐行企業主體責任中所做的努力和貢獻，宣傳國企“十二五”期間工作亮點和“十三五”期間發展重點，唱響首都經濟的蓬勃未來。
北京市軌道交通建設管理有限公司是經市委、市政府批準，于2003年11月由北京市國資委出資設立的國有獨資公司，主要擔負首都軌道交通建設管理任務。2015年11月，經市政府批準，又再次賦予公司北京地區第三家軌道交通運營商的神圣職責。
按照市委、市政府確定的公司職能定位，公司作為軌道交通建設管理公司，具體負責軌道交通新建線路的初步設計、施工設計、施工隊伍、車輛設備的招標、評標和決標；組織軌道交通新建線路的土建結構、建筑裝修、設備安裝工程及相應市政配套工程的實施；組織軌道交通新建線路的系統調試、開通、驗收直至交付試運營全過程的建設管理；并承擔授權委托的軌道交通線路的運營管理。
公司秉承“發展軌道交通，建設精品工程”的理念，按照“安全、質量、進度、功能、成本”五統一的建設要求，堅持以人為本，注重科技創新，精心籌劃，科學組織，克服規模大、矛盾多、工期緊等諸多困難，圓滿完成了5號線、10號線一期、機場線、8號線一期、4號線、大興線、亦莊線、昌平線一期、房山線、6號線一期、6號線二期、8號線二期、9號線、10號線二期、14號線西段、14號線東段、7號線、14號線中段、昌平線二期等20條線路的建設管理任務，使北京市軌道交通運營總里程達到554公里。為北京奧運會、國慶60周年慶典、北京園博會等的成功舉辦做出了巨大貢獻。工程也多次榮獲“建筑工程魯班獎”、“中國土木工程詹天佑獎”、“全國市政金杯示范工程”、“改革開放35年百項經典暨精品工程”、“北京市結構長城杯”、“北京市建筑業新技術示范工程”等榮譽稱號。
目前，公司承擔著西郊線、6號線西延、8號線三期、燕房線、3號線、12號線、17號線、19號線、房山線北延、八通線南延、7號線東延等多條線路的建設管理任務，代建烏魯木齊地鐵1號線建設。并作為國內第一條自主化全自動運行系統國家科技示范線——燕房線的運營商，正在緊張有序的進行運營前期的籌備工作。
此次首都國企開放日活動，我公司設計了二條參觀路線：一是公司大樓參觀，另一個是工地現場觀摩。公司大樓主要參觀內容為：一樓大廳的北京軌道交通線網規劃圖——文明工地·綠色施工及BIM技術展示——軌道交通建設安全監控應急指揮中心——全自動運行綜合技術實驗室——數據中心。
活動當天，參觀者在一樓大廳的北京軌道交通線網規劃圖前，公司規劃總部的李強、李亞鐵二位同志對照北京市軌道交通2021線網規劃圖，介紹了北京軌道交通規劃的過去、現在和未來；
通過文明工地，綠色施工成果的展板前，公司孫長軍部長對觀眾介紹了在軌道交通建設過程中，如何做到文明施工管理“系統化、專業化、標準化、精細化”的管理工作，以及文明施工未來發展趨勢。
在安全監控應急指揮中心，公司王霆同志詳細介紹了地鐵施工部分工法、地鐵是如何建成的、如何利用高科技手段有效防控地鐵施工的安全隱患，了解到他們在日常乘坐的地鐵有多少科技含量。
全自動運行綜合技術實驗室地，公司戴部長從建立實驗室目的、全自動運行系統特點、全自動運行系統好處做了詳細介紹，讓市展充分了解了全自動運行系統的目的、全自動運行系統的應用、機遇與挑戰、實驗室實施進展、社會效益全方位的了解全自動駕駛技術。觀眾在數據中心了解到數字化的軌道交通用怎樣的方式保證軌道交通建設。
參觀現場的北京市民，興高采烈地來到正在建設中的燕房線。現場接待人員向他們介紹了燕房線線路圖、工程概況、工程進展、參觀乘座了自主知識產權的全自動列車，讓參觀者都有一種親自參建的驚喜與成就。
通過此次的開展，讓市民對神秘的城市軌道交通建設有了一個感觀認識，同時也讓市民對公司在新線建設過程中遇到的困難有了一個更加系統的認識。參觀者們紛紛向組織者提出，今后這類活動應該多組織多參與，也讓他們親朋好友蒞臨感受一下這種耳目一新、令人震撼的感覺。
此次活動中，觀眾最多詢問和感到驚奇神秘是BIM和文明施工成果展視。他們感嘆工地上的廚房如此的潔凈，宿舍如此整潔，會議室如此大氣，碴土運輸車的管理如何做到的信息化感到新奇，他們對工地封閉美觀化，施工現場工廠化景象感到贊嘆。
尤其，對于公司BIM+GIS平臺建設，來自北京交通大學的參觀者們，紛紛駐足，提出了不少探索性的問題，比如平臺建成對建設期間有什么幫助？施工配合單位參與者的技術瓶頸如何解決？如何很好的結合將來運維等等，大家都很熱烈參與性十分強烈。
關于軌道公司成立的BIM中心，據張波主任及苑露莎工程師介紹，BIM是北京城市軌道交通新線建設中引入的又一項創新技術，旨在建立以BIM+GIS技術為核心的數據庫服務體系。擬對地鐵建設的項目空間幾何信息、空間功能信息、施工管理信息、設備等各專業數據信息進行集成與一體化管理，實現建設項目從規劃設計、工程施工、到運營維護全生命周期的管理，提高城市軌道交通建設的管理效率和精細化管理水平。
技術框架和目標為：以全生命周期管理為目標，以BIM、GIS技術為核心、云計算平臺架構、感知技術為基礎、移動互聯為傳輸結構、建設項目為載體，建立以三維數據庫為核心的云平臺，為建設管理和運營維護提供數據服務。
公司實施戰略為：既瞄準前沿、又尊重現實；實現成熟應用、突出自身特色；邊實施、邊開發的兩步走戰略。以新機場線、19號線、7號線東延（環球影視城站）為試點，建設過程中對進度、質量和安全等核心目標進行高效管控，進行數字化交付，為運營維護奠定基礎。
目前主要開展工作包括：1、組織體系構建：構建以業主為主導、各方參與的實施體系；2、標準編制：逐步建設北京城市軌道交通涵蓋IFC、IFD、IDM的標準體系；3、構建協同工作平臺和數據中心：構建涵蓋設計、施工、運營全生命周期的，滿足建設方、設計方、施工方、運營方等多方參與的應用協同工作平臺數據庫中心；4、建設城市軌道交通系統的族庫：建設包含建筑、結構、裝修、通風空調、給排水、動力照明、供電、導向標識、接觸網、接觸軌、通信、信號、軌道工程、自動信號、綜合監控、火災報警、門禁安檢、辦公自動化等全專業的族庫。
目前公司BIM的建設進展順利，整個19號線1期初步設計階段的模型建設已經全部完成，并在項目評審中得到很好的應用，協同工作平臺和BIM-GIS數據庫平臺構架也以初步形成，設計、施工階段的專項研究工作也在有序進行。
（1）19號線全線模型建成
總結十二五，展望十三五，讓我們大家攜起手來，發奮努力，共同締造中國城市軌道交通未來的新篇章，發揮北京軌道公司在城市軌道交通領域的引領樣板作用而努力。
