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南亞5國記者團參觀北京地鐵八號線盾構(gòu)施工
來源:
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作者:wenmingshigong
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發(fā)布時間: 2016-06-20
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“It’s so amazing。”日前，由外交部新聞司組織的來自南亞阿富汗、巴基斯坦、孟加拉、尼泊爾以及印度5個國家的7名資深記者來到中國中鐵五局北京地鐵八號線三期05標施工現(xiàn)場進行參觀考察
“It’s so amazing。”日前，由外交部新聞司組織的來自南亞阿富汗、巴基斯坦、孟加拉、尼泊爾以及印度5個國家的7名資深記者來到中國中鐵五局北京地鐵八號線三期05標施工現(xiàn)場進行參觀考察，記者們在現(xiàn)場紛紛豎起大拇指對中國中鐵五局施工實力點贊。外交部新聞司公共外交辦公室處長王曉峰、中國中鐵股份公司新聞中心主任曹艷春、國際事業(yè)部副總經(jīng)理王西明等領(lǐng)導(dǎo)陪同。
由中鐵五局電務(wù)城通公司承建的北京地鐵八號線三期05標工程包括一站（天橋站）一區(qū)間（天橋站-永定門外站），工程造價約4.6億元，預(yù)計于2016年底竣工。天橋站-永定門外站區(qū)間全長1635.5m雙延米，隧道結(jié)構(gòu)埋深16.23m，盾構(gòu)埋深15-22.49m。盾構(gòu)主要穿越地層為卵石、粉質(zhì)粘土、細中砂、粉細砂等。該區(qū)間盾構(gòu)施工時間緊，距離長，施工難度大。盾構(gòu)機在整個掘進過程中將穿過京津城際鐵路橋、地鐵14號線永定門外站車站兩個特級風險以及地鐵永定門外站東南風道、燕墩、永定門橋、護城河、熱力管線等一級風險，安全風險甚高。
該項目是中鐵五局在首都政治核心區(qū)域唯一的在建項目，備受中國中鐵五局和電務(wù)城通公司各級領(lǐng)導(dǎo)的關(guān)注和重視。為建設(shè)好首都地鐵工程，中鐵五局電務(wù)城通公司全體參建職工以高度的政治責任感和首都大局意識，大力發(fā)揚中國中鐵“勇于跨越，追求卓越”的企業(yè)精神和“敢于勝利鑄精品，永爭第一建偉業(yè)”的項目精神，以“安全無事故、質(zhì)量零缺陷、進度爭第一、形象創(chuàng)最佳”為項目目標，調(diào)集盾構(gòu)施工技術(shù)精英，精益求精組織施工，狠抓項目管理基礎(chǔ)工作，深入推進落實工程項目精細化管理和標準化管理，嚴格施工生產(chǎn)安全質(zhì)量控制，不斷提升項目管理水平和效益，項目的施工進度、安全質(zhì)量及信用評價工作均一直在全線領(lǐng)先。
2015年11月22日，該項目天橋站-風井右線盾構(gòu)機成功始發(fā)，中鐵五局成為北京地鐵八號線三期全線第一個實現(xiàn)盾構(gòu)始發(fā)的施工單位。
當天下午，記者團一行抵達項目部后，先是在項目會議室進行簡單介紹及交流，在聽取了項目工程情況匯報、觀看完盾構(gòu)機工作原理視頻后，記者團們就迫不及待的想與這個神秘的盾構(gòu)機見面。帶著種種好奇和疑問，外國記者們來到了正在施工的間風井施工現(xiàn)場，先是在項目領(lǐng)導(dǎo)的陪同下參觀了監(jiān)控室，項目部盾構(gòu)副經(jīng)理李晟向參觀者介紹了視頻監(jiān)控系統(tǒng)的詳細內(nèi)容，施工的每個環(huán)節(jié)都能通過畫面展出出來。外國記者們一邊參觀，一邊感嘆道。隨后，他們沿著隧道走了700多米，終于到達盾構(gòu)機前，親眼目睹了盾構(gòu)機這個“龐然大物”。他們激動地拍照留念，并表示，這是他們第一次接觸“地鐵工地”，第一次見到盾構(gòu)機。
“該區(qū)間工程將投入兩臺盾構(gòu)機施工，此次始發(fā)掘進的右線盾構(gòu)區(qū)間配置一臺土壓平衡盾構(gòu)機，從區(qū)間風井右線小里程端進行分體始發(fā)，往天橋站方向掘進，到達天橋站后，在天橋站大里程盾構(gòu)端頭內(nèi)進行站內(nèi)調(diào)頭并完成天橋站～區(qū)間風井左線掘進任務(wù)，掘進100m后等待第二臺盾構(gòu)下井，兩臺盾構(gòu)齊頭并進完成區(qū)間風井～永定門外站的盾構(gòu)掘進任務(wù)。”該項目盾構(gòu)副經(jīng)理李晟介紹說。
在盾構(gòu)施工中，項目組織技術(shù)人員提前開展沿線管線、建筑物調(diào)查，對施工過程中可能發(fā)生的風險點進行周密分析和充分論證，并制定了專項施工方案和應(yīng)急預(yù)案。掘進過程中，加強施工測量、監(jiān)測，保證測量數(shù)據(jù)無誤，確保不出現(xiàn)任何偏差，嚴格控制盾構(gòu)機掘進姿態(tài)，選擇合適的掘進參數(shù)和掘進模式，控制好地表、管線沉降，確保了盾構(gòu)順利穿越重大安全風險源，在加快施工進度的同時，確保盾構(gòu)施工隧道成型質(zhì)量和地面建筑物的安全。
2015年12月8日，該項目右線盾構(gòu)機主機經(jīng)過近半個月的單獨掘進，該盾構(gòu)機的第4至7號臺車安全吊裝下井，順利與主機對接合體，并完成整機調(diào)試，成功實現(xiàn)盾構(gòu)分體式始發(fā)，填補了中鐵五局盾構(gòu)分體式始發(fā)施工空白，并實現(xiàn)了盾構(gòu)機站內(nèi)180度調(diào)頭，地表控制“零沉降”，盾構(gòu)施工質(zhì)量樣板工程和全線第一條盾構(gòu)隧道貫通的四個重要施工目標。
項目經(jīng)理李谷陽介紹說，“這是中鐵中鐵五局第一次進入首都北京的核心區(qū)進行土建工程施工，巨大的政治壓力不言而喻，我們不僅把施工任務(wù)始終作為一項政治任務(wù)來堅決執(zhí)行，更作為中國中鐵及中鐵五局的企業(yè)形象窗口進行精心打造。施工中，我們始終把安全生產(chǎn)放在首位，把文明施工和環(huán)境保護放在突出位置來抓，嚴格按照北京市地鐵施工政策規(guī)定狠抓落實。”
該項目在施工管理中將文明施工管理目標層層分解，落實到人，生活設(shè)施和施工現(xiàn)場做到規(guī)劃布局合理，圍擋美觀整潔，道路交通設(shè)施維護良好，工地材料堆碼整齊規(guī)范，環(huán)境保護措施到位，盾構(gòu)施工管理水平始終處于各參建單位前列，受到北京市委領(lǐng)導(dǎo)、業(yè)主、參建單位及地方高校的參觀考察。項目先后5次獲得業(yè)主季度、年度履約考評第一名，被評為“第四批全國建筑業(yè)綠色施工示范工程”、北京市西城區(qū)“安全生產(chǎn)標準化三級企業(yè)”、中國中鐵“安全標準工地”、“紅旗項目部”、“工程項目文化建設(shè)示范點”以及“青年文明號”。在2015年度北京地鐵施工企業(yè)信用評價中，項目代表中鐵五局以97.75分排名第三，在47家參評單位中進入第一方陣，實現(xiàn)了企業(yè)以現(xiàn)場保市場的市場發(fā)展目標。
“等地鐵開通了，一定要乘坐地鐵到這個站來看看，那種感覺一定會很奇妙。”一位第一次見到盾構(gòu)機，中文還不流利的外國記者興奮激動地說。
據(jù)了解，此次外國記者到項目部參觀考察是外交部新聞司今年舉辦的首期“南亞記者新聞交流”項目的一部分，中國中鐵股份公司將唯一考察地點選擇在中鐵五局北京地鐵八號線項目，充分體現(xiàn)了對中鐵五局及電務(wù)城通公司的充分信任和肯定。
由中鐵五局電務(wù)城通公司承建的北京地鐵八號線三期05標工程包括一站（天橋站）一區(qū)間（天橋站-永定門外站），工程造價約4.6億元，預(yù)計于2016年底竣工。天橋站-永定門外站區(qū)間全長1635.5m雙延米，隧道結(jié)構(gòu)埋深16.23m，盾構(gòu)埋深15-22.49m。盾構(gòu)主要穿越地層為卵石、粉質(zhì)粘土、細中砂、粉細砂等。該區(qū)間盾構(gòu)施工時間緊，距離長，施工難度大。盾構(gòu)機在整個掘進過程中將穿過京津城際鐵路橋、地鐵14號線永定門外站車站兩個特級風險以及地鐵永定門外站東南風道、燕墩、永定門橋、護城河、熱力管線等一級風險，安全風險甚高。
該項目是中鐵五局在首都政治核心區(qū)域唯一的在建項目，備受中國中鐵五局和電務(wù)城通公司各級領(lǐng)導(dǎo)的關(guān)注和重視。為建設(shè)好首都地鐵工程，中鐵五局電務(wù)城通公司全體參建職工以高度的政治責任感和首都大局意識，大力發(fā)揚中國中鐵“勇于跨越，追求卓越”的企業(yè)精神和“敢于勝利鑄精品，永爭第一建偉業(yè)”的項目精神，以“安全無事故、質(zhì)量零缺陷、進度爭第一、形象創(chuàng)最佳”為項目目標，調(diào)集盾構(gòu)施工技術(shù)精英，精益求精組織施工，狠抓項目管理基礎(chǔ)工作，深入推進落實工程項目精細化管理和標準化管理，嚴格施工生產(chǎn)安全質(zhì)量控制，不斷提升項目管理水平和效益，項目的施工進度、安全質(zhì)量及信用評價工作均一直在全線領(lǐng)先。
2015年11月22日，該項目天橋站-風井右線盾構(gòu)機成功始發(fā)，中鐵五局成為北京地鐵八號線三期全線第一個實現(xiàn)盾構(gòu)始發(fā)的施工單位。
當天下午，記者團一行抵達項目部后，先是在項目會議室進行簡單介紹及交流，在聽取了項目工程情況匯報、觀看完盾構(gòu)機工作原理視頻后，記者團們就迫不及待的想與這個神秘的盾構(gòu)機見面。帶著種種好奇和疑問，外國記者們來到了正在施工的間風井施工現(xiàn)場，先是在項目領(lǐng)導(dǎo)的陪同下參觀了監(jiān)控室，項目部盾構(gòu)副經(jīng)理李晟向參觀者介紹了視頻監(jiān)控系統(tǒng)的詳細內(nèi)容，施工的每個環(huán)節(jié)都能通過畫面展出出來。外國記者們一邊參觀，一邊感嘆道。隨后，他們沿著隧道走了700多米，終于到達盾構(gòu)機前，親眼目睹了盾構(gòu)機這個“龐然大物”。他們激動地拍照留念，并表示，這是他們第一次接觸“地鐵工地”，第一次見到盾構(gòu)機。
“該區(qū)間工程將投入兩臺盾構(gòu)機施工，此次始發(fā)掘進的右線盾構(gòu)區(qū)間配置一臺土壓平衡盾構(gòu)機，從區(qū)間風井右線小里程端進行分體始發(fā)，往天橋站方向掘進，到達天橋站后，在天橋站大里程盾構(gòu)端頭內(nèi)進行站內(nèi)調(diào)頭并完成天橋站～區(qū)間風井左線掘進任務(wù)，掘進100m后等待第二臺盾構(gòu)下井，兩臺盾構(gòu)齊頭并進完成區(qū)間風井～永定門外站的盾構(gòu)掘進任務(wù)。”該項目盾構(gòu)副經(jīng)理李晟介紹說。
在盾構(gòu)施工中，項目組織技術(shù)人員提前開展沿線管線、建筑物調(diào)查，對施工過程中可能發(fā)生的風險點進行周密分析和充分論證，并制定了專項施工方案和應(yīng)急預(yù)案。掘進過程中，加強施工測量、監(jiān)測，保證測量數(shù)據(jù)無誤，確保不出現(xiàn)任何偏差，嚴格控制盾構(gòu)機掘進姿態(tài)，選擇合適的掘進參數(shù)和掘進模式，控制好地表、管線沉降，確保了盾構(gòu)順利穿越重大安全風險源，在加快施工進度的同時，確保盾構(gòu)施工隧道成型質(zhì)量和地面建筑物的安全。
2015年12月8日，該項目右線盾構(gòu)機主機經(jīng)過近半個月的單獨掘進，該盾構(gòu)機的第4至7號臺車安全吊裝下井，順利與主機對接合體，并完成整機調(diào)試，成功實現(xiàn)盾構(gòu)分體式始發(fā)，填補了中鐵五局盾構(gòu)分體式始發(fā)施工空白，并實現(xiàn)了盾構(gòu)機站內(nèi)180度調(diào)頭，地表控制“零沉降”，盾構(gòu)施工質(zhì)量樣板工程和全線第一條盾構(gòu)隧道貫通的四個重要施工目標。
項目經(jīng)理李谷陽介紹說，“這是中鐵中鐵五局第一次進入首都北京的核心區(qū)進行土建工程施工，巨大的政治壓力不言而喻，我們不僅把施工任務(wù)始終作為一項政治任務(wù)來堅決執(zhí)行，更作為中國中鐵及中鐵五局的企業(yè)形象窗口進行精心打造。施工中，我們始終把安全生產(chǎn)放在首位，把文明施工和環(huán)境保護放在突出位置來抓，嚴格按照北京市地鐵施工政策規(guī)定狠抓落實。”
該項目在施工管理中將文明施工管理目標層層分解，落實到人，生活設(shè)施和施工現(xiàn)場做到規(guī)劃布局合理，圍擋美觀整潔，道路交通設(shè)施維護良好，工地材料堆碼整齊規(guī)范，環(huán)境保護措施到位，盾構(gòu)施工管理水平始終處于各參建單位前列，受到北京市委領(lǐng)導(dǎo)、業(yè)主、參建單位及地方高校的參觀考察。項目先后5次獲得業(yè)主季度、年度履約考評第一名，被評為“第四批全國建筑業(yè)綠色施工示范工程”、北京市西城區(qū)“安全生產(chǎn)標準化三級企業(yè)”、中國中鐵“安全標準工地”、“紅旗項目部”、“工程項目文化建設(shè)示范點”以及“青年文明號”。在2015年度北京地鐵施工企業(yè)信用評價中，項目代表中鐵五局以97.75分排名第三，在47家參評單位中進入第一方陣，實現(xiàn)了企業(yè)以現(xiàn)場保市場的市場發(fā)展目標。
“等地鐵開通了，一定要乘坐地鐵到這個站來看看，那種感覺一定會很奇妙。”一位第一次見到盾構(gòu)機，中文還不流利的外國記者興奮激動地說。
據(jù)了解，此次外國記者到項目部參觀考察是外交部新聞司今年舉辦的首期“南亞記者新聞交流”項目的一部分，中國中鐵股份公司將唯一考察地點選擇在中鐵五局北京地鐵八號線項目，充分體現(xiàn)了對中鐵五局及電務(wù)城通公司的充分信任和肯定。
